1、齒輪和軸承的潤(rùn)滑

齒輪和軸承的潤(rùn)滑方式干蒸，分為稀油潤(rùn)滑和油脂潤(rùn)滑兩大類(lèi)。其中碴厂，稀油潤(rùn)滑又有油浴潤(rùn)滑讥蚯、飛濺潤(rùn)滑和壓力循環(huán)潤(rùn)滑等幾種方式。由于潤(rùn)滑油比潤(rùn)滑脂的散熱性好刮盗，因此犬耀，齒輪及同一端的軸承通常采用稀油潤(rùn)滑，另一端的軸承也只在少數(shù)場(chǎng)合采用油脂潤(rùn)滑书县。

2把鹊、氣體和潤(rùn)滑油的冷卻

2.1、潤(rùn)滑油冷卻

齒輪和軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的摩擦熱量叉屠，隨豉風(fēng)機(jī)的載荷增大而增加伏尼。潤(rùn)滑油吸熱后溫度升高，怛一般不宜超過(guò)65℃(耐高溫的軸承和潤(rùn)滑油除外)e因此尉尾，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)載荷較大時(shí)爆阶，潤(rùn)滑油需要冷卻。

潤(rùn)滑油的冷卻有水冷和空冷兩種方式沙咏。如果主辨图、副油箱為單層殼體結(jié)構(gòu)，潤(rùn)滑油只是通過(guò)油箱殼體與大氣自然地交換熱量肢藐，稱(chēng)為空冷故河。如果在油箱內(nèi)設(shè)置蛇形冷卻水管，或者將主吆豹、副油箱設(shè)計(jì)成水夾套結(jié)構(gòu)鱼的，運(yùn)行時(shí)通水冷卻，則稱(chēng)為水冷痘煤。

2.2鸳吸、氣體冷卻

當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)排氣溫度較高時(shí)，葉輪之間速勇、葉輪與機(jī)殼及墻板之間的熱態(tài)間隙會(huì)變得很小，嚴(yán)重時(shí)會(huì)相互卡住障昆。另外欠慢，軸承離排氣腔很近，對(duì)氣體的傳熱比較敏感盲陨。因此排氣溫度不宜過(guò)高笋夸，一般不超過(guò)120~140℃液啃。

常用的冷卻方式有空冷、水冷椿啦、逆流冷卻等墨仰。

(1)空冷。壓力比越大,氣體溫升越髙估董。在壓比<2.0的場(chǎng)合拯耿，排氣溫度通常不是太髙。此時(shí)胃愉，氣體只需通過(guò)機(jī)殼與大氣自然換熱即可,稱(chēng)之為空冷射粹。

(2)水冷。當(dāng)壓力比很大時(shí)现粗，如果采用空冷方式雅镊，排氣溫度會(huì)比較高。此時(shí)可以使用冷卻水刃滓，對(duì)氣體進(jìn)行強(qiáng)制冷卻仁烹。水冷又有下述兩種方式：

①夾套走水冷卻

將機(jī)殼和墻板作成夾套結(jié)構(gòu)，使用時(shí)通入冷卻水咧虎，對(duì)壓縮氣體進(jìn)行強(qiáng)制冷卻卓缰。國(guó)內(nèi)20世紀(jì)70年代研制的SD系列鼓風(fēng)機(jī)，采用的就是這種結(jié)構(gòu)老客。

②注水冷卻

從進(jìn)氣口向機(jī)殼內(nèi)注人少量的水僚饭，既可對(duì)排氣進(jìn)行冷卻，又可對(duì)轉(zhuǎn)子間隙進(jìn)行密封胧砰。主要是濕式真空泵采用這種冷卻方式鳍鸵。

(3)逆流冷卻

逆流冷卻通常有兩種應(yīng)用方式:①?gòu)墓娘L(fēng)機(jī)或真空泵排氣口引出一部分氣體，將其冷卻之后作為高壓逆流氣體引入機(jī)殼尉间；②真空泵直排大氣時(shí),也可以將大氣當(dāng)作冷卻氣體直接引入機(jī)殼偿乖。

采用逆流冷卻，具有以下幾大優(yōu)點(diǎn)：

①可以吸人高溫氣體哲嘲。采用空冷滨胰，吸入高溫氣體時(shí)，一般要通過(guò)前置冷卻器將吸入氣體冷卻到40℃左右宁斋。采用逆流冷卻時(shí)感栋，氣體溫度即使在120℃也可直接吸入。

②可以在較高的壓力比下使用慧男，由于排氣溫度等因素的影響姥仍，單級(jí)空冷鼓風(fēng)機(jī)的壓力比一般不超過(guò)2.0。采用逆流冷卻時(shí)比摆，排氣溫度下降傻牙，允許使用的壓力比提高纪立。實(shí)際應(yīng)用中，單級(jí)鼓風(fēng)機(jī)和真空泵的壓力比分別達(dá)到2.6和4.4左右阐泻。

③可以確保干式輸送特性胰肆。不采用注水冷卻，同樣可以達(dá)到濕式真空泵所能達(dá)到的真空度担急。

3桦闪、機(jī)械密封的冷卻與潤(rùn)滑

機(jī)械密封利用封液進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻。封液一般為汽輪機(jī)油本鸣，不允許使用油作封液時(shí)疫衩，也可用清潔水或其他合適的介質(zhì)作封液。工作時(shí)荣德，須用泵送系統(tǒng)或自循環(huán)系統(tǒng)使封液在密封腔內(nèi)循環(huán)闷煤。

鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)械密封的動(dòng)環(huán)隨軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)涮瞻，使密封腔內(nèi)的油順向流動(dòng)鲤拿，并產(chǎn)生離心力。由于吸收了密封端面的摩擦熱署咽，油在密封腔內(nèi)的溫度比在循環(huán)油箱內(nèi)的溫度要高近顷。因此，油從循環(huán)油箱流人密封腔之后宁否，其體積膨脹窒升，比重變小，并產(chǎn)生浮力慕匠。由于離心力和浮力的作用饱须，引起油液質(zhì)點(diǎn)的相對(duì)位移,從而達(dá)到對(duì)流換熱的目的。h dfj 11.CO M

另外隔阔，在上行油管入口處果孝，油因受制動(dòng)機(jī)構(gòu)的擠擋，改變流向后沿上行油管上行贵式，按箭頭所示方向自動(dòng)循環(huán)炼缰。油在循環(huán)油箱內(nèi)得到適當(dāng)冷卻之后，再經(jīng)下行油管流入密封腔內(nèi)衬榕，不斷地帶走密封端面的摩擦熱脸婉，同時(shí)也使摩擦副處于良好的潤(rùn)滑狀態(tài)。

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